Apa sing kudu ditindakake yen kabel pangisi daya EV dadi panas banget

Kabel pangisi daya kendaraan listrik minangka bagean dhasar saka fasilitas pangisi daya kendaraan listrik, lan kinerja kasebut duwe pengaruh penting ing kabeh proses pangisi daya. Nanging, minangka jinis kabel lan kabel anyar, syarat panggunaane beda karo kabel lan kabel tradisional, lan ora ana standar produk sing jelas kanggo ngatur. Standarisasi kabel pangisi daya wis dadi masalah sing kudu ditanggulangi ing pangembangan kendaraan listrik.
palingkabel charging kendaraan listriksaiki ing pasar oranye, supaya oranye bakal dadi standar manunggal? Pranyata metu sing requirement werna kanggo kabel daya awak ing kabel lan kabel standar oranye, nanging ora ana syarat cetha kanggo werna saka kabel tumpukan daya, nanging saben wong habitually nggunakake desain oranye. Nyatane, isih ana kabel ireng, biru peteng lan kabel tumpukan liyane ing pasar, nanging jumlahe relatif cilik. Dikira-kira kabel saka macem-macem warna bisa katon sawise akeh tumpukan ngisi daya katon ing mangsa ngarep.

Saiki, pangisi daya sing ndhukung paling akeh OEM kendaraan listrik ora duwe fungsi PFC, lan arus input relatif gedhe, lan arus normal kira-kira 12A. Umur pangisi daya tanpa PFC ora suwe, kira-kira 2 taun. Sanajan ora ala, kinerja bakal kena pengaruh. Rega jinis pangisi daya iki kira-kira 150 yuan luwih murah tinimbang karo PFC utawa relatif dhuwur (gumantung saka jinis komponen. Domestik utawa impor). Yen duwe PFC, input kaya 7--8A. Nalika OEM murah rega, kualitas ora dijamin akeh. Yen kabel wis panas, kabel kudu thickened, lan nyoba kanggo nambah spacer sadurunge ngisi daya.